Kategorija: Automobiliai

Gopro Hero išorinis mikrofonas

Manau ne vienas Gopro Hero kameros savininkas pastebėjo, kad integruotas kameros mikrofonas tinka ne visom situacijoms. Ypač tai pasijaučia, kai kamera tvirtinama ant automobilio, tada girdimas tik vėjo šniokštimas. Aišku galima dėti “kailį”, kuris sumažintų vėjo garsą, bet geresnis variantas yra išorinis mikrofonas, padėtas kurs nors salone.

Norint prie Gopro Hero kameros prijungti išorinį mikrofoną reikia usb > 3.5 adapterio ir donorinio korpuso.

_mg_8555
Usb į 3.5

Kodėl reikia donorinio korpuso? Todėl, kad jo šone reikia padaryti skylę adapteriui.

_mg_8549
Pigus korpusas iš e-bay

Markerio pagalba pasižymime kurioje vietoje reikės padaryti skylę.

_mg_8550
Pažymėta vieta adapteriui prakišti

Čiumpame Dremelį ir gręžiame pradines skyles.

_mg_8554
Dremel 3000

Pastebėjau, kad plastikas ganėtinai storas, jau yra trys skylės.

_mg_8551
Trys skylės

Korpusas jau paruoštas naudojimui.

_mg_8553
Padaryta skylė

O štai čia prijungtas ir adapteris.

_mg_8552
Prijungtas adapteris

Štai ir visa modifikacija, ateityje išbandysime.

Praėjom TA

Taigi pagaliau, po metų su virš pertraukos praėjome techninę apžiūrą. Aišku buvo rasta minusų, blogi skaičiai išmetamosiose dujose ir priekyje ratai klibėjo. Namie supratau, kad po paskutinio ardymo nebuvau granatų varžtų iki galo daveržęs.

Smagu po tiek laiko pertraukos vėl ją į dienos šviesą ištraukti.

_mg_8392

_mg_8390

_mg_8395

Gautas buferis

Šiandieną pasiėmiau buferį iš Artis. Teko nulėkti iki Kazlų Rūdoje vykusio drag čempionato ir pasikalbėjus su dalyviais tai pat susipažinti su pačiu Artis. Buferis yra RS2 buferio kopija padaryta iš stiklo pluošto, kopija nuimta nuo Artis priklausančios Audi RS2.
b1_mg_4855
b1_mg_4860
Halogenų į buferį nutariau nedėti, nes naujų kaina virš 300 eurų už vienetą.

Prasiplatinom priekinius ratlankius

2014 metų sezoną važiavau su 8.5″ pločio ratu priekyje. Kad viskas gražiai sutilptų naudojau 31mm “rastafkę”. Tačiau žiūrint į priekinį ir galinį ratą matėsi ženklus “gylio” skirtumas. Norėjosi prasiplatinti priekinius ratlankius. E-bay pagalba iš vokietijos gauti du lipai, kurie ratus pavertė 9″ pločio.

Teko atsukti 64 varžtus, atskirti “lipus” nuo “barelių” ir pakeitus “lipus” platesniais vėl viską surinkti ir sutepti hermetiku. Šioks toks vargas, bet gautas vaizdas įkvėpė darbą užbaigti 🙂

Žemiau matosi skirtumas tarp 8.5″ ir 9″ rato, skirtumas tik apie 12mm. Panaudosime siauresnę “rastafkę” ir ratas su arka stovės kaip ir seniau, tačiau pats ratas bus platesnis.

Lauksim vaizdo ant mašinos 🙂

Kovojame su varžteliu

Drelė sukasi, rankos dreba, gręžiu varžtelyje skylę, kad įkišti specialų daiktą, skirtą lūžusiems varžtams atsukti (pirkau Wurthe). Pokšt!!! Lūžta grąžtas, imame kitą, gręžiame toliau.

Atrodo jau laikosi, bandom sukti. Pyst!!! Sulūžta ir šitas reikalas 😀 Vėliau mėginu įkalti “torx” galvutę, sukame ir vėl – lūžis. Atsibodo gręžiojimai, atšipo grąžtai, lauksim kitos dienos.

Pasimatuojame ABT A16

Šąla rankos, tačiau ratus pasibandyti būtina!!! Dėkui Rimui, kad sumontavo man dvejetą padangų 🙂 Užsimaunu ir grožiuosi…

Matau, kad spalvos dera gražiai. Atsiranda motyvacija išlupti tą nelemtą varžtuką…

Surinkinėjame ABT A16…

Surenku vieną, surenku antrą, ir aišku dar patikrinu ar varžteliai užsiveržė ir pyst!!! Pasigirsta keiksmažodžiai… Nutraukiau vieną varžtelį 🙁
_mg_0948

Kaip Homeris pasakytų “doh!”…

_mg_0951

Bandau su dremeliu pasidaryti griovelius atsuktuvui, tačiau nieko gero, varžtelis pradeda trupėti. “Gerai sėdi gyvatė” pagalvojau…

_mg_0957

Vienaip ar kitaip nenukabinu nosies, bent jau kol kas. Išsinešu surinktą ratą į lauką ir grožiuosi 🙂

Grįžta ABT A16

Išardęs tuos nelaimingus ABT A16 juos nuvežiau smėliavimui ir dažymui. Šiandieną parsivežiau, spalva gavosi labai įdomi. Man patinka, kolegos sakė palaukti gerą parą, tada galėsiu surinkinėti.

ABT A16/BBS RT108

Pavasario metu išlindo tokie įdomesni ratukai, planavau antrą komplektą, kad trason nelėkti su tais plačiais RH. Apžiūrėjau, pasirodė – ok, nupirkau. Vėliau parsivežus ir pradėjus analizuoti įdėmiau pamačiau, kad čia esami specialūs ventyliai yra sugadinti, ratai žinoma paveikti korozijos, bet tai matės iš karto. Nusipirkau galvutę spec. šių ratų varžteliams, lietlempę ir pirmyn ardyti 🙂

Beje ratai ABT A16/BBS RT108, visi keturi vienodo pločio – 8J, ET32. 5×100 ir 5×112 skylės. Pasimatavau, nereikalingos jokios rastafkės, į suportus nesiliečia 🙂



Beardydmas aišku nutraukiu 4is varžtelius. Vėliau pasidomėjęs sužinau, kad jie yra titaniniai. Kad jų galiu gauti tik e-bay ir tik iš UK. Vėliau dar pasitikrinų ventylių kainas… 😮

Na, bet ką pradėjai, tą reikia užbaigti 🙂